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行業(yè)動(dòng)態(tài)
汽車服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展
發(fā)布日期:2016-07-11
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汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)系指各類汽車服務(wù)彼此關(guān)聯(lián)形成的有機(jī)統(tǒng)一體,是所有汽車服務(wù)提供者組成的產(chǎn)業(yè),它早期起源于汽車的售后服務(wù)和汽車維修服務(wù)體系,并發(fā)展壯大于其他各種汽車服務(wù)項(xiàng)目的開展和從業(yè)者的快速增加。近年來(lái),我國(guó)汽車工業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1 300萬(wàn)輛,汽車保有量突破7 000萬(wàn)輛,如此大規(guī)模的產(chǎn)銷量和保有量,對(duì)中國(guó)汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了快速增長(zhǎng)的跑道。根據(jù)畢博管理咨詢報(bào)告以及羅蘭貝格公司報(bào)告顯示, 2010年,中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到1 900億元,保持10%以上的發(fā)展速度,如此高的發(fā)展速度,對(duì)中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展提出了更高的要求。
國(guó)際上,歐美日汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比我國(guó)成熟得多。尤其美國(guó),由于其汽車普及的時(shí)間早,社會(huì)保有量大,用戶人數(shù)多,其汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、服務(wù)內(nèi)容及服務(wù)水平居于世界領(lǐng)先地位。美國(guó)的汽車服務(wù)概念形成于20世紀(jì)初期。20年代開始出現(xiàn)專業(yè)的汽車服務(wù)商,從事汽車的維修、配件、用品銷售、清潔養(yǎng)護(hù)等工作,著名的PEPBOYS、AUTOZONE、NAPA等連鎖服務(wù)商,都是在這一時(shí)期開始創(chuàng)業(yè)。進(jìn)入70年代,世界石油危機(jī)和大量涌入美國(guó)的外國(guó)汽車,特別是日本汽車,不僅給美國(guó)汽車工業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),同時(shí)也引起了美國(guó)汽車售后市場(chǎng)的巨變,汽車售后市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)內(nèi)容得以大大擴(kuò)展,服務(wù)理念也被大大改變[1]。汽車售后市場(chǎng)開始轉(zhuǎn)向低成本經(jīng)營(yíng),注重發(fā)展新型連鎖店和各種專賣店的服務(wù)形式,他們逐漸成為美國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。PEPBOYS已經(jīng)有500多家大型汽車服務(wù)超市,每家面積近2000平方,被稱作汽車服務(wù)行業(yè)的沃爾瑪;AUTOZONE發(fā)展了3000多家七、八百平方的汽車服務(wù)中心;而NAPA的終端更達(dá)到10000多家,被稱作汽車服務(wù)行業(yè)的7-11。經(jīng)過(guò)近百年的發(fā)展,美國(guó)的汽車業(yè)已經(jīng)成為在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要位置的產(chǎn)業(yè),其規(guī)模達(dá)到近2000億美元,而且是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)最豐厚的部分。美國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)(AAMA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為美國(guó)僅次于餐飲業(yè)的第二大服務(wù)產(chǎn)業(yè),并連續(xù)30年保持持續(xù)高速增長(zhǎng),是美國(guó)服務(wù)行業(yè)的骨干。表1列舉了美國(guó)2003年汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的零售情況.
近年來(lái), 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展, 成為世界第四大汽車生產(chǎn)國(guó), 為汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ); 同時(shí)我國(guó)私人汽車擁有量已突破了1000 萬(wàn)輛,因此,隨我國(guó)私人汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng),汽車服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展空間將日益擴(kuò)大。據(jù)國(guó)家權(quán)威部門預(yù)測(cè), 到2011 年我國(guó)將形成規(guī)模達(dá)1~2.0 億萬(wàn)元龐大的汽車服務(wù)市場(chǎng)。另一方面,我國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分, 95 %以上的汽車產(chǎn)品與部件終端停留在“作坊時(shí)代”, 服務(wù)水平95 %以上不令人滿意,“暴利正品”與“假冒偽劣”仍然相伴相生。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示,在國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)中,服務(wù)占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈銷售額的33%,卻有55%-60%的利潤(rùn)來(lái)自服務(wù)領(lǐng)域。按照國(guó)際汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律,中國(guó)汽車市場(chǎng)即將迎來(lái)“后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)”的發(fā)展黃金期。但是,在發(fā)展迅速的中國(guó)汽車市場(chǎng),汽車服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展還剛剛起步,以在中國(guó)汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的上汽集團(tuán)為例,其制造業(yè)仍占極端重要地位,服務(wù)業(yè)對(duì)集團(tuán)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)度僅為7%。這種不成熟,除了表現(xiàn)在銷售收入和銷售利潤(rùn)上,還表現(xiàn)在對(duì)整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)下能力和技術(shù)、以及未來(lái)趨勢(shì)研究、發(fā)展等多方面的滯后。